Code L5 Daikin : surintensité instantanée de l'inverter (sortie compresseur)
Le code L5 indique que la carte inverter de l'unité extérieure a mesuré un pic de courant instantané trop élevé dans l'étage de puissance (transistors/IPM) qui alimente le compresseur. Elle a donc coupé immédiatement. On le trouve sur les splits et multi-splits inverter (RXS, MXM, séries R32), les PAC Altherma et les VRV, où L5 est suivi d'un sous-code qui indique la carte inverter et le compresseur concernés.
Causes probables
- Alimentation ou connexions de puissance défaillantes : chute de tension au démarrage, câble sous-dimensionné, déséquilibre entre phases en triphasé, cosses U/V/W du compresseur desserrées, oxydées ou brûlées, phases inversées après un remplacement25 %
Mesure au multimètre TRMS, sous charge, au bornier de l'unité extérieure pendant la tentative de démarrage : 230 V ±10 % en monophasé, ou 400 V ±10 % en triphasé avec un déséquilibre bien inférieur à 10 % (seuil indiqué par le manuel de service Daikin ESIE16-02B). Hors tension, après décharge du bus CC (moins de 10 V CC mesurés sur les condensateurs), contrôler le serrage et l'état des cosses U/V/W côté carte et côté compresseur, ainsi que l'ordre des phases (repérage d'origine).
- Compresseur défectueux : bobinage coupé ou en court-circuit entre spires, défaut d'isolement à la masse, blocage mécanique25 %
Débrancher U/V/W de la carte. 1) À l'ohmmètre, mesurer la résistance entre phases U-V, V-W et W-U : les 3 valeurs doivent être identiques à quelques % près et assez faibles (valeur exacte à vérifier dans la notice). 2) Au mégohmmètre 500 V, mesurer chaque phase par rapport à la masse : on attend plus de 1 MΩ (critère courant, seuil Daikin à vérifier dans la notice). Si le compresseur est froid et rempli de fluide liquide, l'isolement peut être faussement bas : faire chauffer le carter ou laisser tourner brièvement, puis remesurer avant de condamner le compresseur.
- Problème de circuit frigorifique ou d'installation (cas fréquent sur une installation neuve ou après une intervention) : vanne d'arrêt fermée ou entrouverte, manque de fluide, incondensables, humidité qui gèle au détendeur, installation non conforme20 %
Vérifier que les 2 vannes sont ouvertes à fond (clé six pans). Au manifold ou à l'analyseur électronique, en mode test froid forcé, comparer les pressions à la température de saturation du fluide (R32 ou R410A). Repères de terrain : surchauffe d'environ 5 à 10 K et sous-refroidissement d'environ 3 à 7 K en régime établi, à adapter selon la fréquence du compresseur (valeurs fabricant à vérifier dans la notice). Machine arrêtée et équilibrée, une pression nettement supérieure à la pression de saturation à la température ambiante signale des incondensables.
- Carte inverter ou module de puissance (IPM/transistors) défectueux, condensateur du bus CC défaillant20 %
Hors tension, bus CC déchargé et U/V/W débranchés : faire un test diode entre P/N et chaque phase U/V/W. On attend environ 0,3 à 0,7 V dans un sens et OL dans l'autre, avec des valeurs identiques sur les 3 phases. Une valeur proche de 0 V ou une dissymétrie indique un IPM HS. Contrôler aussi visuellement les traces de brûlure, les condensateurs gonflés, et la présence d'insectes ou d'humidité. Sur les cartes qui en ont une, vérifier que la LED HAP clignote à intervalle régulier. Si le manuel de service de la gamme prévoit l'analyseur d'inverter, s'en servir pour isoler la carte du compresseur.
- Haute pression excessive : condenseur extérieur encrassé, ventilateur extérieur lent ou à l'arrêt, recyclage d'air chaud. En mode chauffage, échangeur intérieur colmaté ou débit d'eau insuffisant sur une PAC air/eau5 %
Contrôler la propreté de la batterie, la rotation et la vitesse du ventilateur, les dégagements autour de l'unité et la HP en fonctionnement. Sur Altherma, contrôler le débit d'eau, le filtre et les vannes du circuit hydraulique.
Dépannage dans l'ordre
- Relever le code complet (L5 et son sous-code éventuel sur VRV, Altherma et commande filaire) et l'historique des défauts. Noter quand le défaut apparaît : dès le démarrage du compresseur, ou après plusieurs minutes ou heures de fonctionnement. S'il apparaît dès le démarrage, suspecter d'abord le compresseur, l'IPM ou le câblage. S'il apparaît après un temps de fonctionnement qui se raccourcit, penser d'abord à une cause frigorifique, de haute pression ou d'alimentation.
- Mettre hors tension, attendre au moins 10 minutes, puis vérifier au multimètre que le bus CC est descendu sous 10 V CC avant de toucher la carte. Contrôler visuellement la carte inverter, les connecteurs et les cosses U/V/W.
- Contrôler l'alimentation : section et serrage du câble, protection adaptée, tension mesurée au bornier pendant la tentative de démarrage et déséquilibre en triphasé.
- Débrancher U/V/W et tester le compresseur : résistances entre phases (doivent être équilibrées) et isolement au mégohmmètre 500 V (chauffer le carter avant de conclure). Si le compresseur est en court-circuit ou à la masse, le remplacer ET tester l'IPM, car un compresseur en court-circuit détruit souvent la carte, et une carte neuve montée sur un compresseur en court-circuit grille à son tour.
- Si le compresseur est sain, faire le test diode de l'IPM sur la carte inverter, et utiliser l'analyseur d'inverter si la gamme le permet. Si le résultat n'est pas bon, remplacer la carte par la référence exacte prévue pour le modèle (à vérifier dans la notice ou le catalogue de pièces). Contrôler ensuite que la pièce montée est bien la bonne.
- Si l'électrique est sain, contrôler le circuit frigorifique : vannes ouvertes à fond, pressions, surchauffe et sous-refroidissement en mode test, propreté de la batterie et ventilateur. Si les valeurs sont incohérentes, rechercher une restriction, de l'humidité ou des incondensables AVANT de faire un appoint. Dans ce cas, récupérer le fluide, tirer au vide correctement, remplacer le filtre si présent et recharger au poids indiqué sur la plaque.
- Remettre en service et surveiller l'intensité absorbée et les pressions pendant un cycle complet, en froid et en chaud si possible. Effacer l'historique et vérifier que le défaut ne revient pas.
Le libellé exact varie selon les documents Daikin. La liste d'autodiagnostic Daikin France parle de surintensité instantanée de l'inverter (sortie CC). Le manuel de service Daikin ESIE16-02B des splits et multi-splits R32 série M parle de sortie AC, mesurée dans la partie CC, et liste comme causes : installation non conforme, manque de fluide, humidité (givre au détendeur), incondensables, vanne d'arrêt fermée, module de puissance HS, compresseur HS, alimentation perturbée (déséquilibre supérieur à 10 %), chute de tension et court-circuit. Sur VRV IV+, les sous-codes L5-03/05/07 désignent la carte inverter A3P et le compresseur M1C, et L5-14/15/16 la carte A6P et le compresseur M2C. Erreurs classiques : changer le compresseur alors que c'est une cosse U/V/W brûlée ou l'IPM ; changer la car
Fiche rédigée par l'IA Cold360 à partir de la documentation trouvée, le 05/11/2026. La notice du modèle exact fait foi ; coupez l'alimentation avant toute intervention électrique.