Code F3 Daikin : température de refoulement compresseur anormale (trop haute)
F3 indique que la sonde de refoulement du groupe extérieur a vu une température trop haute ou une montée trop rapide. Le compresseur est alors arrêté par sécurité. Ce code existe sur toute la gamme Daikin : splits et multi-splits (affiché F3 ou F3-00), Altherma, Sky Air et VRV.
Causes probables
- Manque de fluide (fuite sur un raccord flare, un dudgeon ou l'échangeur) ou charge incomplète à l'installation (liaison plus longue que la longueur préchargée sans complément). Le compresseur reçoit trop peu de gaz pour se refroidir, il chauffe et le refoulement monte.35 %
Manifolds ou analyseur numérique avec pinces de température. Ce sont des repères terrain, pas des valeurs Daikin. En froid par 30-35 °C dehors, la BP est d'environ 8-10 bar relatifs en R32 et en R410A, soit 5 à 10 °C d'évaporation. La HP est d'environ 24-28 bar. La surchauffe à l'aspiration est de 5 à 10 K et le sous-refroidissement de 3 à 8 K. Avec un manque de fluide, la BP est basse, la surchauffe forte, le sous-refroidissement proche de 0 et la HP basse. Le refoulement se mesure au thermomètre à contact : on voit souvent 90-120 °C au lieu de 60-85 °C. Recherchez la fuite au détecteur électronique ou à l'eau savonneuse, en commençant par les raccords flare gras.
- Détendeur électronique (EEV) bloqué fermé, ou bobine du détendeur HS ou débranchée. C'est une restriction, pas un manque de fluide.20 %
La BP est basse et la surchauffe forte, mais le sous-refroidissement est normal, voire élevé. On a du liquide en attente avant le détendeur. Au démarrage sous tension, on doit entendre ou sentir le cliquetis d'initialisation de la bobine. Mesurez chaque enroulement de la bobine à l'ohmmètre : la valeur se trouve dans la notice. Un enroulement ouvert ou à 0 Ω = bobine HS. Sur un multi-split, contrôlez le détendeur de chaque pièce.
- Sonde de refoulement (thermistance du tuyau de refoulement) défaillante, décollée, mal isolée, ou connecteur oxydé ou mal enfiché. Elle donne une fausse lecture haute.15 %
Hors tension, débranchez la sonde. Mesurez-la à l'ohmmètre et comparez avec le tableau résistance/température de la notice de service : la valeur à 25 °C est à vérifier dans la notice selon la gamme. Comparez aussi la température réelle du tube, prise au thermomètre à contact, avec la valeur que lit la carte (outil de service ou télécommande). Si le tube est tiède alors que la carte lit plus de 120 °C, la sonde ou la carte est en cause. Contrôlez que le bulbe est bien fixé et isolé sur le tube de refoulement.
- Restriction ou mauvais circuit fluide : vanne d'arrêt restée fermée ou mal ouverte après la pose, tube écrasé, filtre ou capillaire bouché, humidité ou incondensables dans le circuit.10 %
Vérifiez à la clé Allen que les vannes liquide et gaz sont ouvertes à fond. Cherchez un écart de température localisé le long de la ligne liquide, au thermomètre à contact ou à la caméra thermique : un point froid ou givré signale la restriction. Si la HP est anormalement haute et le sous-refroidissement incohérent, suspectez des incondensables. Il faut alors récupérer le fluide, tirer au vide (moins de 500 microns, test de remontée) et recharger à la balance.
- Vanne 4 voies qui bascule mal (bloquée à mi-course ou qui fuit en interne), ou carte extérieure défectueuse. Plus rare.5 %
Prenez les températures des 4 tubes de la vanne 4 voies au thermomètre à contact. En froid, l'échangeur extérieur doit être plus chaud que l'échangeur intérieur ; en chaud, c'est l'inverse. Mesurez la tension et la résistance de la bobine de la vanne 4 voies au multimètre (valeurs dans la notice). Ne remplacez la carte qu'après avoir validé la sonde, sa connexion et le circuit fluide.
Dépannage dans l'ordre
- Relevez l'historique : mode (chaud ou froid), délai avant apparition, fréquence. Si la machine repart après une coupure puis se remet en F3 au bout de quelques heures, pensez surtout au manque de fluide. Si F3 apparaît dès les premiers jours après la pose, pensez aux vannes d'arrêt mal ouvertes ou à la charge non complétée selon la longueur de liaison. Sur un multi-split, vérifiez aussi qu'il n'y a pas d'inversion entre les liaisons frigorifiques et le câblage des pièces.
- Faites les contrôles simples : vannes d'arrêt ouvertes à fond, échangeur extérieur propre, ventilateur extérieur qui tourne correctement, unité non soumise à de l'air recyclé (pas de recirculation d'air chaud), filtres intérieurs propres.
- Hors tension, contrôlez la sonde de refoulement : fixation et isolation sur le tube, connecteur sur la carte, résistance à l'ohmmètre comparée au tableau de la notice. Comparez ensuite la température réelle du tube, au thermomètre à contact, avec la valeur lue par la carte.
- Posez les manifolds avec pinces de température. Relevez BP, HP, surchauffe et sous-refroidissement, et la température de refoulement réelle. Si la surchauffe est forte et le sous-refroidissement faible, il manque du fluide : cherchez la fuite. Si la surchauffe est forte et le sous-refroidissement normal ou élevé, il y a une restriction ou un détendeur bloqué.
- Contrôlez le détendeur électronique (bobine à l'ohmmètre, cliquetis à la mise sous tension, ressenti thermique avant et après) et la vanne 4 voies (températures des tubes, bobine).
- S'il manque du fluide : trouvez et réparez la fuite, faites un essai d'étanchéité à l'azote, tirez au vide, puis rechargez la totalité à la balance selon la plaque signalétique et la longueur de liaison. Ne faites pas d'appoint à l'aveugle.
- Remettez en service. Après réparation, faites tourner longtemps et vérifiez que le refoulement se stabilise. La carte et le compresseur ne doivent être mis en cause qu'en dernier, une fois la sonde et le circuit fluide validés.
Le seuil de déclenchement dépend de la gamme. Sur certains manuels VRV, F3 se déclenche au-dessus de 135 °C, ou si le refoulement reste au-dessus de 120 °C pendant 10 minutes. Sur l'Altherma ERYQ, le système se verrouille après 6 arrêts successifs pour refoulement trop chaud. Le compteur se remet à zéro après 60 minutes de fonctionnement compresseur sans défaut. Pour les autres modèles, les seuils sont à vérifier dans la notice. Sur les splits Perfera R32 (F3-00), le manuel de service demande de contrôler la vanne 4 voies, la carte, les vannes d'arrêt, l'obstruction du circuit, la charge, et l'humidité ou les incondensables. Erreurs classiques : 1) Faire un appoint alors que c'est le détendeur ou une vanne restée fermée : on surcharge, et F3 revient. 2) Changer la carte alors que c'est la
Fiche rédigée par l'IA Cold360 à partir de la documentation trouvée, le 05/11/2026. La notice du modèle exact fait foi ; coupez l'alimentation avant toute intervention électrique.