Code E5 Daikin : surcharge/surchauffe compresseur ou blocage compresseur inverter
Sur les splits et multisplits Daikin (RX, MXM/2MXM, Sensira, FTXM, gainables et cassettes inverter), E5 signale une protection de surcharge (OL) ou une surchauffe du compresseur, généralement détectée par la sonde de refoulement. Sur Sky Air, VRV et Altherma, E5 correspond plutôt à un blocage (« lock ») ou une surchauffe du compresseur inverter, avec un sous-code (par exemple E5-00, ou E5-07/08/09 sur VRV IV+) qui oriente le diagnostic.
Causes probables
- Manque de fluide (fuite ou charge insuffisante dès la mise en service) : le gaz aspiré ne refroidit plus assez le compresseur, la température de refoulement monte et la protection se déclenche30 %
Faire tourner l'unité en marche forcée (mode test), à fréquence stable, avec manifold ou analyseur électronique et pinces de température. Repères en froid par environ 35 °C dehors : BP 8 à 9,5 bar relatifs en R410A et 9 à 10,5 bar en R32 ; HP 26 à 30 bar en R410A et 27 à 31 bar en R32. Surchauffe normale de 5 à 8 K, sous-refroidissement de 3 à 8 K. Si la BP est basse, la surchauffe élevée et le sous-refroidissement faible ou nul, c'est un manque de fluide : chercher la fuite au détecteur électronique (dudgeons en priorité) et la réparer avant de recharger à la balance. Température de refoulement mesurée au thermomètre de contact : normale vers 70 à 90 °C, seuil de coupure à vérifier dans la notice
- Restriction du circuit : vanne de service restée fermée ou mal ouverte après l'installation, détendeur électronique (EEV) bloqué fermé ou bobine HS, filtre ou capillaire bouché, tube écrasé20 %
Vérifier que les vannes gaz et liquide sont ouvertes à fond. Si la BP est basse et le sous-refroidissement normal ou élevé, c'est une restriction et non un manque de fluide : chercher une chute brutale de température le long de la ligne liquide (givrage localisé au filtre ou au détendeur). Bobine EEV : mesurer la résistance de chaque phase à l'ohmmètre (valeurs à vérifier dans la notice), écouter le clic de réarmement à la remise sous tension, contrôler le connecteur sur la carte
- Mauvais échange côté condenseur ou évaporateur (batterie extérieure encrassée, ventilateur extérieur lent ou à l'arrêt, air chaud qui recircule, filtres intérieurs colmatés en mode chaud), d'où une HP et une température de refoulement trop élevées15 %
Contrôle visuel des batteries et des filtres. Vérifier que le ventilateur tourne à la bonne vitesse (sinon, suspecter un code de la série ventilateur extérieur en historique). Écart de température entre l'air et la condensation (déduite de la HP) : environ 10 à 15 K, au-delà la batterie échange mal. Nettoyer puis remesurer avant toute intervention sur le circuit frigorifique
- Fausse alarme : sonde de refoulement ou protection OL défectueuse, mal fixée ou mal connectée, ou connecteur oxydé sur la carte extérieure15 %
Débrancher la sonde, la mesurer à l'ohmmètre et comparer à sa courbe (valeur à 25 °C à vérifier dans la notice ; contrôler aussi la cohérence avec la température réelle du tube relevée au thermomètre de contact). Une sonde de refoulement qui affiche bien plus chaud que le tube réel est HS. Sur les modèles avec OL : vérifier la continuité à froid (contact fermé), les cosses et le connecteur
- Compresseur grippé ou bobinages défectueux, ou étage de puissance de la carte inverter HS (cas surtout désigné par les E5 « lock » sur Sky Air/VRV, ou les erreurs de démarrage à répétition)15 %
Hors tension, attendre la décharge du bus DC (mesurer moins de 50 V DC aux bornes des condensateurs). Débrancher U, V et W puis mesurer les bobinages à l'ohmmètre : U-V, V-W et W-U doivent être équilibrés (valeur absolue à vérifier dans la notice, souvent de l'ordre de l'ohm). Isolement par rapport à la masse au mégohmmètre : en général plus de 1 MΩ, seuil exact à vérifier dans la notice. Si les bobinages sont sains, tester les sorties de la carte avec un testeur d'inverter (valise de test) ou une charge résistive : sorties déséquilibrées = carte HS, sorties équilibrées et compresseur qui ne démarre pas = compresseur bloqué mécaniquement. Vérifier aussi l'ordre des phases UVW après tout remplacement de pièce
Dépannage dans l'ordre
- Relever le code complet avec son sous-code et l'historique des défauts (télécommande en mode inspection ou LED de service de la carte extérieure), ainsi que la référence exacte de l'unité extérieure : la signification de E5 varie entre les splits, le Sky Air, le VRV et l'Altherma.
- Contrôles simples : tension d'alimentation sous charge, serrage du bornier, vannes de service ouvertes à fond, propreté des batteries et des filtres, ventilateur extérieur qui tourne, espace libre autour de l'unité extérieure.
- Mettre l'unité en marche forcée et la laisser se stabiliser 10 à 15 minutes, puis relever BP, HP, surchauffe, sous-refroidissement, température de refoulement réelle et intensité absorbée (pince ampèremétrique, à comparer à la plaque signalétique).
- Interpréter les mesures. BP basse, surchauffe élevée et sous-refroidissement faible : fuite à rechercher et réparer, puis tirage au vide et recharge à la balance. BP basse et sous-refroidissement élevé : restriction ou détendeur à traiter, sans faire d'appoint. HP élevée : problème d'échange ou d'air au condenseur.
- Si le circuit frigorifique est cohérent : mesurer la sonde de refoulement ou la protection OL et ses connecteurs, et comparer la valeur affichée par la sonde à la température réelle du tube.
- Si la sonde est saine et que le compresseur ne démarre pas ou décroche : contrôler les bobinages UVW à l'ohmmètre et l'isolement au mégohmmètre, puis tester les sorties de la carte inverter avant de commander un compresseur ou une carte.
- Après réparation, réarmer selon la procédure de la notice (sur certaines gammes, la remise à zéro se fait par la télécommande) puis vérifier le fonctionnement sur un cycle complet en surveillant la température de refoulement.
Erreurs de diagnostic classiques : 1) Remplacer le compresseur à cause d'un E5 alors que la vraie cause est une vanne fermée, un détendeur bloqué, un manque de fluide ou une sonde de refoulement en dérive. Un compresseur inverter qui surchauffe est le plus souvent un compresseur mal refroidi, pas un compresseur HS. 2) Faire un appoint sur une BP basse sans regarder le sous-refroidissement, ce qui surcharge un circuit en réalité restreint. 3) Accuser la carte sans avoir testé les bobinages et la sonde. Les compresseurs inverter Daikin n'ont pas de condensateur de démarrage : ne pas chercher de valeur en µF, ce sont la carte et le bus DC qui comptent. Sécurité : le bus DC reste chargé plusieurs minutes après coupure, mesurer sa tension avant toute intervention. Variantes selon les gammes : s
Fiche rédigée par l'IA Cold360 à partir de la documentation trouvée, le 05/11/2026. La notice du modèle exact fait foi ; coupez l'alimentation avant toute intervention électrique.